При правильном и регулярном обслуживании топливная аппаратура дизелей может работать длительный срок надежно и без ремонта. Техническое обслуживание топливной аппаратуры должно производиться с максимальной, чистотой: после отсоединения топливопроводов штуцеры и отверстия трубопроводов должны быть защищены от попадания грязи пробками, колпачками, заглушками или чистой изоляционной лентой. Все детали перед оборкой тщательно очищаются и промываются в чистом бензине или дизельном топливе. При отсоединении топливопровода высокого давления от форсунки 'Следует придерживать штуцер форсунки гаечным ключом во (избежание его отвертывания и течи топлива. После присоединения проверить надежность затяжки штуцеров.
ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ОСМОТРЕ -перед выездом из парка убедиться :в отсутствии подтекания топлива. Проверить: количество топлива в баках, уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе, затяжку стержня крепления воздушного фильтра. Проверить работу двигателя на слух и по приборам.
ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ "ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ дозаправить баки топливом, зимой следует слить отстой из топливных фильтров. Через 4—5 мин после остановки двигателя проверить уровень масла в насосе высокого давления и регуляторе. Проверить отсутствие течи топлива через соединения топливопроводов и действие привода управления подачей топлива. Обнаруженные неисправности устранить. При необходимости дозаправить насос высокого давления и регулятор частоты вращения маслом. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ № 1 выполнять з полном объеме работы ежедневного технического обслуживания и'дополнительно:
•слить из топливных баков по 1 л отстоя топлива, а из топливных фильтров грубой и тонкой очистки по 0,1 л отстоя топлива, после чего двигатель должен проработать 3—4 мин для удаления воздушных пробок (зимой слив отстоя из фильтров производить ежедневно);
дополнительно через одно техническое обслуживание № 1 промыть фильтрующий элемент и масляную ванну воздушного фильт-' ра; промывка воздушного фильтра может производиться чаше в зависимости от степени запыленности воздуха.
Для обслуживания воздушного фильтра надо отвернуть гайку стержня крепления и снять фильтр с двигателя, после чего закрыть заглушкой отверстие переходника, чтобы во впускные трубопроводы не попали пыль или посторонние предметы. Снять крышку фильтра, вынуть фильтрующий элемент и промыть его в чистом дизельном топливе или бензине, затем тщательно высушить или продуть сжатым воздухом.' Вымыть масляную ванну и залить в нее масло до метки уровня на внутренней полости корпуса фильтра (допускается использование отработавшего масла). Установить фильтрующий элемент и поставить крышку. Собранный воздушный фильтр установить на переходник впускных трубопроводов и затянуть стержень, обеспечивая надежное крепление фильтра.
Для нормальной работы воздушного фильтра требуются постоянное внимание к состоянию его деталей, особенно."уллотнитель-иых прокладок, и правильная установка фильтра на двигатель.
ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ № 2 дополнительно к объему ра>бот технического обслуживания № 1 проделать следующее:заменить фильтрующие элементы фильтров тонкой и грубой очистки топлива и промыть корпусы фильтров;
проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления выпускных груб и глушителя, топливного насоса высокого давления и форсунок;
дополнительно через одно техническое обслуживание № 2 снять форсунки с двигателя и проверить их работу в специальной мастерской; проверить и, если необходимо, отрегулировать угол опережения впрыска топлива;
через одно техническое обслуживание № 2 вывернуть из боковой крышки насоса высокого давления сапун, промыть его в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом;
один раз в год снимать топливный насос высокого давления и сдавать его на проверку и регулировку в специальную мастерскую.
Для замены элемента фильтра грубой очистки топлива необходимо:
отвернуть на 3—4 оборота пробку 6 на крышке фильтра (см. рис. 39), отвернуть сливную пробку / и слить топливо из корпуса фильтра, после чего пробку / завернуть;
отвернуть четыре болта крепления корпуса фильтра 3 к крышке 5, снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент 2;
промыть внутренние поверхности корпуса фильтра чистым бензином или дизельным топливом;
поставить новый фильтрующий элемент и прокладку 4 крышки, установить корпус и тщательно затянуть болты крепления крышки к корпусу;
отвернуть пробку в и залить в фильтр чистое топливо, затем тщательно завернуть пробку;
пустить двигатель и убедиться в герметичности фильтра.
Замену элемента фильтра тонкой очистки топлива производить в следующем порядке:
отвернуть сливную пробку / (см. рис. 40) и слить топливо из корпуса фильтра, после чего пробку завернуть,
вывернуть болт крепления корпуса 14, придерживая другой рукой корпус фильтра, снять корпус 7 и вынуть фильтрующий элемент 6;
промыть чистым бензином или дизельным топливом внутренние поверхности корпуса;
поставить в корпус пружину 3, шайбу 4, резиновую проклад» ¦> 5, новый фильтрующий элемент металлическим фланцем вниз, еле чего на верхний фланец элемента установить резиновую рокладку 16;
поставить шайбу 15 болта крепления и прокладку 9 корпуса, тановить корпус с элементом на место и тщательно затянуть лт 14;
пустить двигатель и убедиться в герметичности фильтра.